Flashromania 
Ministerul Transporturilor propune tarife noi pentru rovinietă, calculate în funcție de categoria vehiculului, norma EURO și perioada de utilizare a drumurilor naționale.
Șoferii din România ar putea plăti tarife noi pentru rovinietă începând cu 1 iulie, potrivit unui proiect de Ordin lansat în dezbatere publică de Ministerul Transporturilor. Noua formulă de tarifare propune calcularea rovinietei în funcție de categoria vehiculului, clasa de emisii poluante, cunoscută drept norma EURO, și durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale.
Modificarea ar urma să introducă o diferențiere mai clară între vehiculele mai puțin poluante și cele cu norme de emisii mai vechi. Astfel, mașinile electrice și cele încadrate în categoria EURO VI ar urma să beneficieze de cele mai mici tarife, în timp ce vehiculele EURO III, EURO II, EURO I sau non-EURO ar putea plăti mai mult pentru accesul pe drumurile naționale.
Pentru autoturismele și vehiculele de transport persoane cu maximum 9 locuri, inclusiv locul conducătorului auto, tariful pentru o zi ar urma să pornească de la 22 de lei în cazul vehiculelor electrice și EURO VI. Pentru aceeași categorie, rovinieta anuală ar urma să ajungă la 254 de lei. Aceste tarife ar reprezenta baza de calcul pentru cele mai puțin poluante vehicule.
În cazul vehiculelor încadrate în normele EURO V și EURO IV, tarifele propuse sunt mai ridicate. Șoferii ar putea plăti 26 de lei pentru o zi și până la 292 de lei pentru 12 luni. Diferența reflectă principiul potrivit căruia vehiculele cu emisii mai mari contribuie mai mult la costurile de utilizare a infrastructurii rutiere.
Pentru autoturismele mai vechi, încadrate în categoriile EURO III, EURO II, EURO I sau non-EURO, costurile ar urma să fie cele mai mari. Tariful pentru o zi ar putea fi de 29 de lei, iar rovinieta anuală ar putea ajunge la 330 de lei. Practic, șoferii care folosesc mașini mai vechi și mai poluante ar urma să suporte o taxă mai ridicată față de cei care circulă cu vehicule mai noi sau electrice.
Proiectul vizează și vehiculele de transport marfă, precum și vehiculele de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune. Pentru aceste categorii, tarifele vor varia considerabil în funcție de masa totală maximă autorizată, capacitate, categorie și normă de poluare. Potrivit propunerii, costurile pot porni de la 52 de lei și pot ajunge până la 4.420 de lei, în funcție de tipul vehiculului și perioada pentru care este achitată rovinieta.
Noua structură de tarifare urmărește să adapteze sistemul de plată la nivelul de poluare al vehiculelor. În acest fel, autoritățile încearcă să introducă un principiu folosit deja în mai multe state europene: vehiculele care poluează mai mult plătesc mai mult, iar cele cu emisii reduse beneficiază de costuri mai mici. Măsura este prezentată ca parte a unui proces de aliniere la standardele europene privind taxarea infrastructurii rutiere și reducerea emisiilor.
Rovinieta este taxa plătită pentru utilizarea rețelei de drumuri naționale din România, cu excepția sectoarelor de drum pentru care se aplică alte sisteme de taxare. Aceasta este obligatorie pentru vehiculele care circulă pe drumurile naționale, drumurile expres și autostrăzi, iar lipsa ei poate atrage amenzi. În prezent, rovinieta poate fi achitată pentru perioade diferite, în funcție de nevoile șoferilor sau ale companiilor de transport.
Una dintre cele mai importante schimbări propuse este introducerea actualizării anuale a tarifelor. Potrivit proiectului, rovinieta ar urma să fie indexată anual în funcție de indicele prețurilor de consum. Această prevedere înseamnă că tarifele vor putea crește în fiecare an, în funcție de inflație, fără a fi nevoie de modificări legislative majore de fiecare dată.
Pentru șoferii obișnuiți, impactul va depinde în principal de norma EURO a mașinii și de perioada pentru care cumpără rovinieta. Cei care folosesc mașini noi, hibride eficiente sau electrice vor avea costuri mai reduse, în timp ce proprietarii de vehicule mai vechi ar putea plăti mai mult. Diferențele devin mai vizibile mai ales la rovinietele pe termen lung, unde tariful anual poate varia semnificativ între clasele de emisii.
Pentru transportatori, modificările pot avea un impact financiar mai amplu. Companiile care operează flote de camioane, autobuze sau vehicule comerciale vor trebui să ia în calcul noile costuri, mai ales dacă au în flotă vehicule cu norme de poluare mai vechi. În funcție de numărul de vehicule și de perioada de utilizare a drumurilor naționale, diferențele de tarif pot influența bugetele operaționale.
Proiectul lansat în dezbatere publică poate suferi modificări înainte de adoptare. Ministerul Transporturilor urmează să analizeze observațiile, propunerile și eventualele critici venite din partea cetățenilor, a transportatorilor, a asociațiilor profesionale și a altor instituții interesate. Forma finală a ordinului va stabili exact tarifele și modul în care acestea vor fi aplicate începând cu 1 iulie.
Măsura ar putea genera dezbateri, mai ales în rândul șoferilor care dețin mașini mai vechi. Pentru mulți români, vârsta parcului auto este influențată de puterea de cumpărare, iar o taxare diferențiată în funcție de norma EURO poate fi percepută ca o presiune suplimentară asupra celor care nu își permit să schimbe mașina. Pe de altă parte, autoritățile pot susține că sistemul încurajează trecerea treptată la vehicule mai puțin poluante.
În același timp, noul sistem poate aduce venituri mai bine adaptate pentru întreținerea infrastructurii rutiere. Drumurile naționale, autostrăzile și drumurile expres au nevoie de finanțare constantă pentru reparații, modernizare, semnalizare și siguranță rutieră. Taxarea în funcție de categoria vehiculului și nivelul de poluare poate fi prezentată ca o soluție pentru distribuirea mai echitabilă a costurilor.
Dacă proiectul va fi adoptat în forma propusă, șoferii vor trebui să verifice cu atenție norma EURO a mașinii înainte de achitarea rovinietei. Această informație este trecută în documentele vehiculului și va deveni un criteriu esențial pentru stabilirea tarifului corect. Alegerea greșită a categoriei sau a clasei de emisii poate crea probleme la controale și poate duce la sancțiuni.
În concluzie, rovinieta ar putea avea tarife noi de la 1 iulie, calculate în funcție de categoria vehiculului, norma EURO și durata de utilizare a drumurilor naționale. Cele mai mici tarife vor fi aplicate vehiculelor electrice și EURO VI, iar cele mai mari vehiculelor mai vechi și mai poluante. Proiectul se află în dezbatere publică, iar forma finală va stabili exact costurile pe care șoferii și transportatorii le vor plăti în perioada următoare.
