Stanciu Eduard 
Ministrul interimar al Economiei afirmă că producția în România este o condiție obligatorie pentru acordarea finanțării europene.
Irineu Darău susține că patru nave de patrulare finanțate prin SAFE trebuie construite la Șantierul Naval Mangalia până în 2030.
Cele patru nave de patrulare care urmează să fie finanțate prin programul european SAFE trebuie construite în România, la Șantierul Naval Mangalia, susține ministrul interimar al Economiei, Irineu Darău.
Oficialul afirmă că Ministerul Economiei a introdus această cerință în acordul de cooperare, astfel încât beneficiarul fondurilor europene să realizeze efectiv navele la Mangalia.
Patru nave noi până în 2030
Irineu Darău și-a exprimat încrederea că proiectul va fi finalizat până în 2030 și că România va primi patru nave noi construite în șantierul de la Marea Neagră.
Ministrul a discutat cu reprezentanții Rheinmetall și cu potențiali parteneri ai companiei, despre care spune că au manifestat interes pentru realizarea proiectului la Mangalia. Decizia finală de investiție aparține însă companiilor private implicate.
Programul SAFE reprezintă mecanismul european prin care statele pot obține finanțare pentru investiții în apărare și pentru dezvoltarea capacității industriale europene.
În cazul proiectului naval, condiția prezentată de ministru urmărește ca banii să producă și un efect economic intern, prin păstrarea locurilor de muncă, utilizarea infrastructurii existente și relansarea activității șantierului.
Șantierul se află într-o situație critică
Proiectul este complicat de situația juridică și financiară a Șantierului Naval Mangalia.
Darău a declarat că a preluat un șantier afectat de un litigiu internațional, de insolvență, de asocierea dintre statul român și Damen și de riscul intrării în faliment. Salariile angajaților au fost asigurate temporar prin Fondul de garantare, pentru păstrarea forței de muncă.
Ministrul a precizat că Guvernul nu poate dicta deciziile administratorului judiciar și ale instanței. Procedura trebuie respectată, iar unele hotărâri privind viitorul societății nu aparțin direct Ministerului Economiei.
Această situație creează un risc pentru calendarul proiectului: existența finanțării și a unei condiții privind locul producției nu rezolvă automat problemele de proprietate, administrare și funcționare ale șantierului.
Miza pentru industria navală românească
Construirea celor patru nave la Mangalia ar putea oferi comenzi pe termen lung și ar putea contribui la păstrarea muncitorilor specializați.
Pierderea forței de muncă este una dintre principalele vulnerabilități ale șantierului, deoarece specialiștii care pleacă spre alte companii sau în străinătate sunt dificil de înlocuit înaintea începerii unui proiect complex.
Declarația ministrului reprezintă angajamentul politic privind locul producției, însă contractarea, finanțarea și atribuirea lucrărilor trebuie finalizate înainte ca termenul din 2030 să poată fi considerat sigur.
