Stanciu Eduard 
Consilierii generali au aprobat inițierea procedurii cu 39 de voturi. Autobuzele, tramvaiele și troleibuzele nu se opresc automat.
CGMB a aprobat declanșarea procedurii de insolvență a STB. Transportul continuă, iar biletele și abonamentele nu sunt afectate în această etapă.
Consiliul General al Municipiului București a aprobat, marți, inițierea demersurilor pentru intrarea Societății de Transport București în insolvență. Proiectul a primit 39 de voturi pentru, în timp ce șapte consilieri generali s-au abținut.
Hotărârea nu înseamnă că STB a intrat deja juridic în insolvență. Consiliul General i-a mandatat pe reprezentanții Municipiului București din Adunarea Generală a Acționarilor să solicite Consiliului de Administrație declanșarea procedurii. AGA trebuie convocată în maximum 24 de ore de la intrarea în vigoare a hotărârii.
După adoptarea deciziilor interne, conducerea STB poate depune cererea la Tribunalul București. Intrarea efectivă în insolvență se produce numai dacă instanța constată îndeplinirea condițiilor legale și admite cererea.
Prin urmare, votul CGMB reprezintă primul pas instituțional important, nu finalizarea procedurii.
Transportul public nu se oprește
Pentru călători, cea mai importantă informație este că autobuzele, tramvaiele și troleibuzele nu se opresc automat. Scopul declarat al insolvenței este tocmai menținerea transportului public și protejarea societății împotriva blocării conturilor de către creditori.
Primarul general Ciprian Ciucu a susținut că procedura ar permite continuarea activității, plata salariilor și oprirea acumulării unor penalități suplimentare. Un eventual plan de reorganizare ar fi elaborat sub supravegherea unui administrator judiciar, a creditorilor și a judecătorului-sindic.
În acest moment nu a fost anunțată nicio suspendare a traseelor, nicio anulare a abonamentelor și nicio modificare imediată a tarifelor. Biletele și abonamentele aflate în circulație rămân valabile în condițiile existente.
Orice schimbare a prețului călătoriei, a traseelor sau a programelor de circulație ar necesita decizii distincte. Acestea nu se produc automat ca urmare a votului privind inițierea insolvenței.
De ce a fost cerută insolvența
Ciprian Ciucu susține că STB avea la sfârșitul anului 2025 datorii totale de aproximativ 1,72–1,75 miliarde de lei. Cea mai mare parte, aproximativ 1,49 miliarde de lei, ar reprezenta obligații către Agenția Națională de Administrare Fiscală.
Edilul afirmă că societatea nu a virat timp de mai mulți ani anumite taxe, contribuții salariale și obligații fiscale, iar penalitățile acumulate au agravat situația.
STB este implicată și într-un litigiu comercial legat de un contract cu VFU Pașcani. Potrivit primarului, penalitățile solicitate în acel caz ar putea depăși valoarea inițială a contractului.
Municipalitatea se teme că poprirea conturilor ar putea bloca plata salariilor, achiziția carburanților, pieselor și serviciilor necesare funcționării transportului public. Insolvența ar suspenda sau ar controla unele executări individuale, oferind societății timp pentru reorganizare.
Ce s-ar putea schimba ulterior
Un plan de reorganizare poate presupune reducerea cheltuielilor, renegocierea contractelor, recuperarea unor creanțe, vânzarea unor active neesențiale și restructurarea organigramei.
Nu este exclus ca administratorul judiciar să analizeze numărul angajaților, costurile administrative și eficiența traseelor. Totuși, eventualele disponibilizări sau modificări de linii nu sunt stabilite prin hotărârea votată marți.
Obiectivul procedurii este redresarea societății. Falimentul ar deveni un risc doar dacă reorganizarea eșuează și compania nu își poate achita obligațiile sau susține activitatea.
Primarul general a prezentat insolvența ca pe alternativa la un faliment necontrolat. El a afirmat că STB se află de mai mulți ani într-o stare de „insolvență nedeclarată”, fiind menținută în funcțiune prin alocări publice și acumularea unor noi datorii.
Pentru bucureșteni, efectul imediat al deciziei este limitat. Transportul continuă, iar călătorii trebuie să folosească și să valideze titlurile de călătorie în aceleași condiții.
Efectele reale vor putea fi evaluate după depunerea cererii, decizia Tribunalului București și prezentarea unui eventual plan de reorganizare.
