Stanciu Eduard 
Ministrul Transporturilor acuză fosta conducere că a propus un buget bazat pe venituri și costuri nerealiste. Bogdan Costaș spune că refuzase deja un nou mandat.
Bogdan Costaș a fost revocat de la conducerea TAROM, iar Cristian Anghel îi ia locul. Cele două părți se acuză reciproc privind bugetul și viitorul companiei.
Bogdan Costaș a fost revocat din funcția de director general al TAROM, iar conducerea companiei aeriene naționale va fi preluată de Cristian Anghel. Schimbarea intervine după un conflict între echipa executivă și Ministerul Transporturilor privind bugetul, planul de restructurare și situația financiară a operatorului.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, acuză fosta conducere că a încercat să obțină aprobarea unui buget construit pe venituri supraestimate și cheltuieli mai mici decât cele reale. El afirmă că a solicitat în mod repetat refacerea documentului, dar că modificările cerute nu au fost realizate.
Ca exemplu, ministrul a invocat un grad de încărcare a aeronavelor estimat în proiectul de buget la 79%, deși valoarea raportată în acel moment era de aproximativ 65%. Miruță a mai spus că prețul combustibilului fusese calculat la 950 de dolari pe tonă, în timp ce compania ar fi plătit în realitate aproximativ 1.500 de dolari.
Diferențele dintre estimări și situația reală pot produce un buget care pare echilibrat pe hârtie, dar care generează ulterior pierderi mai mari. Pentru o companie aeriană, combustibilul, mentenanța, taxele aeroportuare, leasingul aeronavelor și salariile reprezintă cheltuieli majore.
Acuzații privind salariile conducerii
Printre reproșurile prezentate public se află și presupusa solicitare a conducerii executive de majorare a salariilor până la aproximativ 65.000 de lei brut pe lună. Sursele citate de Digi24 afirmă că directorii ar fi condiționat semnarea unor documente de aprobarea acestor creșteri.
Din conducerea executivă făceau parte Bogdan Costaș, în calitate de director general, și Dorian Farkas, director financiar. Informațiile privind solicitarea salariilor reprezintă acuzații prezentate în contextul schimbării conducerii și trebuie diferențiate de eventualele concluzii ale unui control oficial.
Ministerul susține că nu au fost găsite soluții suficiente pentru problemele curente ale companiei și că aprobarea unui buget considerat nerealist ar fi continuat practica acoperirii pierderilor din bani publici.
Bogdan Costaș spune că refuzase noul mandat
Bogdan Costaș prezintă o versiune diferită. El afirmă că a refuzat oficial preluarea unui nou mandat și că a comunicat această decizie Consiliului de Administrație încă din 17 iulie. Fostul director susține că nu putea accepta o strategie despre care considera că expune TAROM unui risc major de faliment.
Costaș afirmă că a identificat abateri de la Planul de restructurare și că a propus ajustarea acestuia, dar nu ar fi primit sprijinul Ministerului Transporturilor. El avertizează și asupra riscului ca instituțiile europene să considere că nu sunt respectate condițiile în care a fost aprobat ajutorul de stat.
Dacă un ajutor de stat este folosit fără respectarea condițiilor aprobate, Comisia Europeană poate solicita recuperarea sumelor. O asemenea decizie ar crea o presiune financiară foarte mare asupra unei companii care se confruntă deja cu dificultăți.
Afirmațiile celor două părți sunt contradictorii. Ministerul vorbește despre revocare din cauza problemelor manageriale, în timp ce Costaș susține că mandatul urma oricum să se încheie deoarece refuzase continuarea.
Cristian Anghel preia conducerea TAROM
Cristian Anghel a fost desemnat noul director general al TAROM. Principalele sale sarcini vor fi pregătirea unui buget considerat realist, respectarea planului de restructurare și menținerea operațiunilor companiei.
Noua conducere trebuie să găsească un echilibru între reducerea pierderilor și păstrarea rutelor importante. Renunțarea la curse neprofitabile poate îmbunătăți situația financiară, dar poate reduce conectivitatea României și veniturile obținute din rețeaua de zboruri.
Pentru pasageri, schimbarea conducerii nu produce automat anularea curselor sau modificarea biletelor cumpărate. Eventualele schimbări de program trebuie anunțate separat de companie.
Situația TAROM rămâne însă sensibilă. Compania trebuie să își modernizeze flota, să își reducă pierderile, să recâștige pasagerii și să respecte angajamentele asumate în schimbul sprijinului financiar public.
