Stanciu Eduard 
Nivelurile reduse ale apei obligă navele să transporte cantități mai mici. Criza din Strâmtoarea Ormuz amplifică riscul creșterii costurilor energetice.
Nivelurile scăzute ale Dunării și Rinului limitează transporturile fluviale și cresc costurile, în timp ce conflictul din Golf scumpește energia.
Nivelurile apei în Dunăre și Rin au scăzut spre valori întâlnite de obicei în anii cu secetă severă, punând presiune asupra transportului de combustibili, materii prime și produse industriale în Europa.
Problema se suprapune peste conflictul dintre Statele Unite și Iran, care a provocat creșterea prețului petrolului și perturbarea navigației prin Strâmtoarea Ormuz.
Combinația dintre cele două crize poate transforma un deficit logistic regional într-o problemă energetică pentru întregul continent. (Reuters)
La punctele de măsurare din Köln și Kaub, pe Rin, precum și la Budapesta, pe Dunăre, nivelurile au coborât spre valori neobișnuit de reduse pentru luna iulie.
Navele sunt obligate să își diminueze încărcătura pentru a evita eșuarea, iar operatorii solicită tarife suplimentare pentru compensarea cantităților mai mici transportate. (Reuters)
La Kaub, unul dintre punctele critice pentru navigația pe Rin, unele companii au raportat reducerea capacității de transport cu până la 80%, în funcție de tipul navei și de traseu.
În zona Budapestei, navele operează la o fracțiune din capacitatea normală, iar costurile transportului au crescut.
Situația este relevantă și pentru România, deoarece Dunărea reprezintă una dintre principalele rute pentru transportarea cerealelor, combustibililor și mărfurilor între Europa Centrală, porturile dunărene și Marea Neagră. (Reuters)
Rinul este cea mai importantă rută comercială interioară din Europa Occidentală.
Industria germană transportă anual pe această cale aproximativ 200 de milioane de tone de mărfuri, inclusiv produse petroliere, cărbune, substanțe chimice și materii prime.
Atunci când navele nu pot circula complet încărcate, aceeași cantitate de marfă trebuie împărțită între mai multe transporturi.
Rezultatul este o creștere a tarifelor, a timpilor de livrare și a consumului de resurse logistice. (Reuters)
O parte dintre mărfuri poate fi transferată către trenuri și camioane, însă rețelele feroviare și rutiere nu dispun întotdeauna de suficientă capacitate.
Transportul rutier este, de asemenea, mai scump și poate crea aglomerație suplimentară în jurul porturilor și centrelor industriale.
În timpul secetei din 2018, nivelul redus al Rinului a provocat scăderea producției industriale în Germania și a afectat distribuția combustibililor.
Situația actuală este complicată de reducerea dependenței Europei față de gazele rusești. Continentul se bazează mai mult pe petrol, gaze naturale lichefiate și combustibili aduși pe mare în porturile Rotterdam, Anvers și Amsterdam. (Reuters)
Aducerea mărfurilor în porturile europene reprezintă însă doar prima etapă. Combustibilii trebuie transportați ulterior către rafinării, centrale electrice, fabrici și consumatorii din interiorul continentului.
Dacă nivelul râurilor împiedică distribuția eficientă, existența unor stocuri în porturi nu garantează aprovizionarea rapidă a zonelor industriale.
Tensiunile din Strâmtoarea Ormuz cresc simultan costurile petrolului, transportului maritim și asigurărilor pentru nave.
Rafinăriile europene pot ajunge astfel să plătească mai mult pentru materia primă, în timp ce distribuitorii suportă costuri suplimentare pentru transportarea produselor pe râuri. (Reuters)
Seceta poate afecta și producția de energie electrică, deoarece temperaturile ridicate cresc consumul pentru răcire, iar debitele reduse pot limita funcționarea unor centrale.
În cazul României, evoluția Dunării trebuie urmărită atât pentru navigație, cât și pentru producția hidroenergetică și alimentarea cu apă a unor activități economice.
Scăderea nivelului apei nu înseamnă automat că Europa va rămâne fără combustibili. Riscul principal este creșterea costurilor și întârzierea livrărilor, care se pot transmite către industrie și consumatori.
Evoluția va depinde de cantitatea de precipitații din următoarele săptămâni și de durata conflictului din Orientul Mijlociu.
