Flashromania Ministrul interimar al Transporturilor promite soluții rapide pentru punerea în circulație a trenurilor moderne blocate în Gara Obor
Situația trenurilor moderne PESA, blocate de luni de zile în Gara Obor din București, a intrat în atenția autorităților, după ce ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat public că nu va permite ca aceste garnituri noi să rămână neutilizate și să se degradeze în timp.
Într-o conferință de presă susținută recent, oficialul a transmis un mesaj ferm, subliniind că este inacceptabil ca trenuri moderne, achiziționate din fonduri publice, să fie lăsate în conservare în timp ce alte garnituri vechi circulă în condiții precare pe rețeaua feroviară din România.
„Nu voi accepta ca trenurile PESA să se decoloreze în Gara Obor. Căutăm soluții pentru a le introduce în circulație cât mai repede”, a declarat Radu Miruță, evidențiind necesitatea unor măsuri urgente pentru deblocarea situației.
Problema trenurilor PESA a fost semnalată anterior și de Asociația Pro Infrastructură, care a atras atenția asupra faptului că 21 de rame electrice moderne stau nefolosite din cauza unor blocaje administrative și logistice. Principala dificultate o reprezintă lipsa unor hale de mentenanță conforme cu cerințele contractuale, necesare pentru întreținerea acestor trenuri.
Potrivit contractului semnat cu producătorul polonez PESA, trenurile trebuie să beneficieze de infrastructură specifică pentru mentenanță, ceea ce a generat întârzieri în procesul de introducere în circulație. Această condiție, deși justificată din punct de vedere tehnic, a scos la iveală deficiențe în planificarea și implementarea proiectului.
Trenurile PESA, achiziționate în ianuarie 2024, sunt destinate transportului regional și sunt dotate cu facilități moderne, inclusiv sisteme de climatizare, acces pentru persoane cu mobilitate redusă și spații confortabile pentru pasageri. Fiecare garnitură are o capacitate de aproximativ 160 de locuri pe scaune, fiind proiectată pentru a îmbunătăți semnificativ condițiile de călătorie.
Proiectul face parte dintr-un program amplu de modernizare a transportului feroviar din România și este finanțat prin Fondul pentru Modernizare, având un buget total de aproximativ 2,8 miliarde de lei. Scopul acestuia este de a înlocui materialul rulant învechit și de a crește atractivitatea transportului feroviar.
Cu toate acestea, întârzierile în punerea în funcțiune a trenurilor au generat critici din partea societății civile și a experților din domeniu. Aceștia susțin că astfel de situații reflectă probleme sistemice în gestionarea proiectelor publice și lipsa unei coordonări eficiente între instituțiile implicate.
Ministrul Miruță a recunoscut existența unor blocaje birocratice între diferitele structuri responsabile, dar a subliniat că acestea nu pot justifica situația actuală. El a promis că va analiza în detaliu cauzele întârzierilor și va identifica soluții pentru accelerarea procesului.
În același timp, oficialul a atras atenția asupra impactului negativ pe care această situație îl are asupra imaginii sistemului feroviar românesc. Într-un context în care transportul public ar trebui să devină o alternativă viabilă și atractivă, astfel de probleme pot descuraja utilizatorii.
Punerea în circulație a trenurilor PESA ar putea aduce beneficii semnificative pentru pasageri, inclusiv reducerea timpilor de călătorie, creșterea confortului și îmbunătățirea siguranței. De asemenea, ar contribui la reducerea emisiilor de carbon, în linie cu obiectivele europene de mediu.
În concluzie, situația trenurilor PESA din Gara Obor reprezintă un test important pentru capacitatea autorităților de a gestiona eficient proiectele de infrastructură. Declarațiile ministrului Miruță indică o dorință de schimbare, însă rezultatele concrete vor depinde de măsurile adoptate în perioada următoare.
Rămâne de văzut dacă promisiunile se vor transforma în acțiuni și dacă aceste trenuri moderne vor ajunge, în sfârșit, să fie utilizate în beneficiul călătorilor români.
