Flashromania 
Lucrările de construcție a Autostrăzii Sibiu–Pitești progresează în sectorul montan, cu începerea săpăturilor pentru cel de-al treilea tunel de pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu. Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat că în acest moment se lucrează simultan la trei tuneluri, având la dispoziție o echipă de peste 560 de muncitori, ceea ce subliniază importanța și complexitatea proiectului.
Potrivit lui Cristian Pistol, constructorii asocierii Mapa–Cengiz au demarat excavațiile pentru tunelul Balota, care va avea o lungime de aproximativ 500 de metri. Până în prezent, au fost excavați primii 16 metri, iar în perioada următoare urmează lucrările la portalul de ieșire. Această informație este semnificativă, deoarece tunelul Balota este parte integrantă a unui proiect mai amplu care își propune să îmbunătățească infrastructura rutieră din România.
În ceea ce privește stadiul lucrărilor la celelalte tuneluri, tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, este cel mai avansat, având un stadiu fizic de 36%, iar excavația ambelor galerii a fost finalizată. În contrast, tunelul Boița 1, format din două galerii de 264 și 247 de metri, a depășit faza inițială de excavație, iar lucrările au atins 17,17% stadiu fizic, cu 87 metri și 21 metri excavați pe cele două galerii. Aceste progrese reflectă angajamentul constructorilor de a respecta termenele stabilite și de a asigura un ritm constant de lucru.
Mobilizarea forțelor de muncă pe șantier a crescut semnificativ, în prezent fiind angajați 562 de muncitori și utilizate 155 de utilaje. Progresul fizic al întregii secțiuni a ajuns la 11,63%, ceea ce este un indicator pozitiv pentru viitorul proiectului. Acest lucru este esențial pentru a menține avansul lucrărilor pe un segment de autostradă care este considerat unul dintre cele mai complexe din România, din cauza reliefului montan și a structurii necesare.
Un alt aspect important menționat de Cristian Pistol este că următoarea etapă critică a proiectului nu depinde de constructori, ci de eliberarea Acordului de Mediu Revizuit de către Ministerul Mediului. Aceasta este o condiție obligatorie pentru obținerea Autorizațiilor de Construire pe tot șantierul, ceea ce ar putea influența semnificativ desfășurarea lucrărilor în viitor. Obținerea acestor avize de mediu este crucială pentru continuarea proiectului și pentru respectarea termenelor de finalizare.
Secțiunea 2 Boița–Cornetu are o lungime totală de 31,33 kilometri și include șapte tuneluri care însumează aproximativ cinci kilometri, 24 de poduri și 24 de viaducte cu o lungime totală de aproximativ 11 kilometri. Valoarea contractului pentru această secțiune se ridică la 4,25 miliarde lei fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport. Această secțiune este esențială pentru crearea unei legături rutiere eficiente între Transilvania și sudul țării, facilitând traversarea Carpaților.
În concluzie, lucrările la al treilea tunel de pe Autostrada Sibiu–Pitești continuă cu progrese semnificative, fiind mobilizați peste 560 de muncitori. Importanța acestui proiect derivă din complexitatea sa și din impactul pe care îl va avea asupra infrastructurii rutiere din România, având în vedere că secțiunea Boița–Cornetu este considerată una dintre cele mai dificile lucrări de infrastructură realizate în țară.
