Stanciu Eduard 
Compania germană nu s-a înscris la prima licitație, deși proiectul celor patru nave militare a fost legat de modernizarea șantierului.
Rheinmetall nu a participat la licitația pentru Șantierul Mangalia. Ultimii 271 de angajați au încheiat preavizul, iar o nouă vânzare este programată.
Planul privind revitalizarea Șantierului Naval Mangalia rămâne incert după ce Rheinmetall nu s-a prezentat la prima licitație pentru cumpărarea activelor unității aflate în faliment.
Absența companiei germane ridică semne de întrebare deoarece un contract de aproximativ 920 de milioane de euro pentru patru nave militare a fost prezentat de autorități împreună cu planul de modernizare și relansare a șantierului.
Prima licitație a fost organizată pe 29 iunie și s-a încheiat fără niciun investitor înscris. Rheinmetall și compania de transport maritim MSC anunțaseră anterior că analizează o investiție comună la Mangalia.
Cele două grupuri prezentaseră posibilitatea transformării amplasamentului într-un centru cu utilizare dublă, pentru construcții militare și nave comerciale.
Între timp, concedierea colectivă a angajaților a fost finalizată. Preavizul ultimilor 271 de navaliști a expirat pe 15 iulie, iar raporturile de muncă au încetat începând cu 16 iulie.
În total, 1.011 angajați au fost incluși în procedura de concediere: 740 în prima etapă și 271 în cea de-a doua.
Ministrul Apărării, Radu Miruță, afirmase că cele patru nave de patrulare ar trebui construite la Mangalia și că acest contract reprezintă elementul central prin care șantierul poate fi salvat.
Întrebat despre neparticiparea Rheinmetall la licitație, ministrul a transmis că relația statului cu investitorii și criteriile cooperării sunt gestionate de Ministerul Economiei.
Miruță recunoscuse anterior că orice întârziere a preluării poate reduce partea din proiect care va fi realizată în România, chiar dacă în contract există obligații și penalități privind producția locală.
Calendarul programului prevede începerea livrărilor în 2028 și finalizarea celor patru nave până în 2030.
Ministrul Economiei, Irineu Darău, susține însă că statul nu poate interveni direct în procedura de faliment.
Drepturile de decizie privind societatea aparțin lichidatorului CITR și creditorilor. Grupul Damen și firmele sale afiliate dețin aproximativ 97% din masa credală declarată în procedură.
Potrivit ministrului, Rheinmetall a informat autoritățile că întregul șantier este mai mare decât capacitatea necesară pentru activitatea sa militară.
Din acest motiv, compania germană ar fi analizat o ofertă comună cu MSC, care ar fi putut utiliza partea destinată construcțiilor și reparațiilor civile. Decizia de a nu participa la prima licitație ține de strategia comercială a celor două companii, a transmis Ministerul Economiei.
Guvernul afirmă că producția celor patru nave trebuie realizată local, indiferent de investitorul care va cumpăra activele.
Ministerul Economiei susține că viitoarele comenzi de stat ar putea permite reangajarea specialiștilor disponibilizați, dar acest lucru depinde de găsirea unui cumpărător și de reluarea activității.
A doua licitație este programată pentru 29 iulie, iar termenul de înscriere expiră pe 27 iulie.
Prețul de pornire rămâne de 184 de milioane de euro, fără TVA. Participanții trebuie să cumpere un caiet de sarcini în valoare de 10.000 de euro și să depună o garanție de 18,4 milioane de euro.
Creditorii au stabilit organizarea a cel puțin șase licitații lunare la valoarea de piață de 184 de milioane de euro. Valoarea de lichidare a activelor este estimată la 84 de milioane de euro.
Diferența dintre cele două valori este considerată una dintre posibilele explicații pentru lipsa ofertanților la prima procedură.
Fără un investitor, șantierul riscă să rămână fără activitate și fără personal în perioada în care programul pentru navele militare ar trebui să intre în etapa de proiectare și pregătire a producției.
