Stanciu Eduard 
Directorul Oliver Blume avertizează că grupul are costuri cu 20% mai mari decât rivalii. Numărul total al posturilor vizate de restructurare ar putea ajunge la 100.000.
Volkswagen analizează eliminarea altor 50.000 de locuri de muncă la nivel mondial. Grupul încearcă să reducă diferența de costuri față de concurenți.
Grupul Volkswagen ar putea elimina aproximativ 50.000 de locuri de muncă suplimentare la nivel mondial, în cadrul unui amplu proces de restructurare menit să reducă cheltuielile și să crească competitivitatea celui mai mare producător auto european.
Directorul general Oliver Blume a prezentat estimarea într-un mesaj intern adresat angajaților. Volkswagen convenise deja reducerea a aproximativ 50.000 de posturi în cadrul grupului, inclusiv la subsidiarele Audi și Porsche.
Dacă noul scenariu va fi aplicat integral, numărul total al locurilor de muncă eliminate ar putea ajunge la aproximativ 100.000. Conducerea precizează însă că cifra suplimentară de 50.000 reprezintă deocamdată un calcul teoretic, nu o decizie definitivă.
Oliver Blume a afirmat că Volkswagen are un dezavantaj de cost de aproximativ 20% în comparație cu producători auto similari. Aproximativ jumătate din diferență ar proveni din cheltuielile legate de personal.
Compania analizează fiecare marcă, societate și regiune pentru a stabili câte reduceri sunt necesare și ce măsuri pot fi aplicate. Negocierile urmează să continue cu reprezentanții angajaților și cu membrii consiliului de supraveghere.
Volkswagen se confruntă cu scăderea profiturilor, costuri ridicate de producție în Germania, taxe vamale și o concurență tot mai puternică din partea producătorilor chinezi. Grupul a pierdut teren în China, una dintre cele mai importante piețe ale sale.
În trimestrul al doilea din 2026, livrările globale ale grupului au scăzut cu 8,6%, până la mai puțin de 2,1 milioane de vehicule. Scăderea a fost deosebit de puternică în China, unde vânzările s-au redus cu peste o treime.
Mărcile Volkswagen, Audi și Porsche au raportat scăderi ale livrărilor, în timp ce Škoda, Lamborghini și divizia de camioane au avut evoluții mai bune. Compania încearcă să răspundă prin simplificarea structurii și reducerea numărului de modele.
Planul prezentat de conducere include reducerea treptată la jumătate a gamei de automobile și diminuarea capacității de producție. Volkswagen dorește să se concentreze asupra modelelor și segmentelor care pot genera profituri mai mari.
Situația mai multor fabrici germane rămâne incertă. Oliver Blume a menționat uzinele din Emden, Hanovra, Zwickau și Neckarsulm, pentru care compania nu a identificat încă proiecte competitive pe termen lung.
Directorul general afirmă că preferă soluții alternative în locul închiderii fabricilor. Printre variantele discutate se află transformarea unor uzine pentru producția destinată industriei de apărare sau asamblarea în Europa a unor modele dezvoltate împreună cu parteneri chinezi.
Reprezentanții angajaților au respins o parte a planului prezentat consiliului de supraveghere. Sindicatele cer investiții în produse noi și tehnologii, susținând că reducerea masivă a personalului nu poate reprezenta singura strategie de redresare.
Conducerea Volkswagen recunoaște că planul nu este finalizat și că vor urma noi reuniuni. Numărul exact al posturilor afectate va depinde inclusiv de economiile realizate prin reducerea salariilor, plecări voluntare, pensionări anticipate și simplificarea activității administrative.
Restructurarea Volkswagen poate avea efecte asupra întregii industrii auto europene. Mii de furnizori produc componente și servicii pentru mărcile grupului, iar reducerea producției ar putea afecta și locuri de muncă din afara companiei.
Pentru moment, cele 50.000 de concedieri suplimentare reprezintă un scenariu analizat de conducere. Confirmarea sa depinde de rezultatul negocierilor cu sindicatele, de aprobarea consiliului de supraveghere și de evoluția vânzărilor în lunile următoare.
